【觀點(diǎn)】交通部科技司司長(zhǎng)龐松談自動(dòng)駕駛

　　《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）》（簡(jiǎn)稱《管理規(guī)范》）將于5月1日起施行，引起業(yè)界極大關(guān)注。日前，記者采訪了交通運(yùn)輸部科技司司長(zhǎng)龐松，就政府方面如何結(jié)合《管理規(guī)范》抓好落實(shí)，他提到要做好三方面工作。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動(dòng)駕駛汽車是同一個(gè)概念，只是在不同的行業(yè)和領(lǐng)域中應(yīng)用的名稱不同。歷史上來看，每一次交通工具的創(chuàng)新和應(yīng)用都給交通運(yùn)輸?shù)慕M織、管理和高效運(yùn)轉(zhuǎn)帶來深刻的影響。目前，自動(dòng)駕駛技術(shù)在民航和軌道交通領(lǐng)域已經(jīng)廣泛應(yīng)用。無人駕駛是自動(dòng)駕駛的最高階段，行業(yè)普遍認(rèn)為自動(dòng)駕駛能夠?qū)煌ò踩⒏咝Ш凸?jié)能、舒適帶來積極的作用。交通運(yùn)輸部支持自動(dòng)駕駛新技術(shù)在未來交通運(yùn)輸業(yè)的應(yīng)用。

　　當(dāng)前，我們要結(jié)合《管理規(guī)范》做好以下幾方面的工作：

　　一是從目前的自動(dòng)駕駛技術(shù)水平看，要達(dá)到無人駕駛還有一段路要走。我們正在加快研究，使車路協(xié)同的自動(dòng)駕駛技術(shù)盡快應(yīng)用。路的信息怎么給車，哪些信息給車，以實(shí)現(xiàn)更好的協(xié)同，這個(gè)研究已在國(guó)家重點(diǎn)科技計(jì)劃中布局。

　　二是自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟以后，推進(jìn)相關(guān)應(yīng)用方面的政策、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范的制定。

　　三是所有的道路測(cè)試之前，要經(jīng)過封閉場(chǎng)地的測(cè)試。我們正在開展封閉場(chǎng)地的測(cè)試基地建設(shè)以及適應(yīng)車路協(xié)同測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)研究，希望今后在車路協(xié)同上能夠發(fā)揮應(yīng)有的作用。交通運(yùn)輸部積極支持技術(shù)創(chuàng)新在交通運(yùn)輸行業(yè)中的應(yīng)用，同時(shí)也十分注重安全保障，在條件具備的情況下，才能開始應(yīng)用。

　　各國(guó)加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化

　　目前，包括美國(guó)、歐盟、日本等在內(nèi)的汽車發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)都將智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的重要方向，紛紛加快產(chǎn)業(yè)布局、制定發(fā)展規(guī)劃，通過技術(shù)研發(fā)、示范運(yùn)行、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、政策支持等綜合措施，加快推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

　　美國(guó)、歐盟、日本等已相繼出臺(tái)道路測(cè)試管理規(guī)范。美國(guó)聯(lián)邦政府相繼發(fā)布《自動(dòng)駕駛汽車政策指南》《自動(dòng)駕駛系統(tǒng)2.0：安全愿景》等政策文件，眾議院也已通過《自動(dòng)駕駛法案》；十幾個(gè)州已開放公共道路測(cè)試，其中加州今年開始允許開展車上無駕駛員的測(cè)試。德國(guó)修改現(xiàn)行道路交通法規(guī)，允許高度或完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)代替人類自主駕駛，并已在高速公路上專門開辟測(cè)試路段。日本發(fā)布《自動(dòng)駕駛系統(tǒng)公共道路驗(yàn)證試驗(yàn)方針》，在高速公路、一般公路上進(jìn)行大規(guī)模測(cè)試。聯(lián)合國(guó)2016年3月正式修訂《維也納道路交通公約》，允許自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用到交通運(yùn)輸中，并抓緊制定自動(dòng)駕駛技術(shù)相關(guān)的法規(guī)。

　　跨國(guó)車企已實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛（L2級(jí)）汽車的批量生產(chǎn)，少數(shù)高端品牌率先推出有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）汽車；以谷歌為代表的新技術(shù)力量，也在積極開展高度自動(dòng)駕駛（L4級(jí)）、完全自動(dòng)駕駛（L5級(jí)）汽車的研發(fā)和測(cè)試。

　　我國(guó)政府高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，《中國(guó)制造2025》已將智能網(wǎng)聯(lián)汽車列入十大重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之一，《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的突破口。

　　上海、重慶、北京、河北、浙江以及吉林長(zhǎng)春、湖北武漢、江蘇無錫等地已建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)，積極推動(dòng)半封閉、開放道路的測(cè)試驗(yàn)證。北京市2017年12月發(fā)布《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則（試行）》及相關(guān)文件，確定33條、共計(jì)105公里開放測(cè)試道路，發(fā)放首批試驗(yàn)用臨時(shí)號(hào)牌。上海市今年3月發(fā)布《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理辦法（試行）》，劃定第一階段5.6公里開放測(cè)試道路，發(fā)放第一批測(cè)試號(hào)牌。重慶、河北保定也相繼發(fā)布道路測(cè)試實(shí)施細(xì)則。