北斗+高鐵：以北斗高精度護航高鐵速度

       天上的北斗和地上的高鐵，被譽為新時代中國速度和中國標(biāo)準(zhǔn)的國家名片。高鐵速度的背后，也離不開北斗精度的護航。在2013年1月，原清華大學(xué)地球空間信息研究所所長過靜珺教授和她的團隊參與了中國鐵路總公司《衛(wèi)星定位和激光組合技術(shù)在高速鐵路軌道檢測和監(jiān)測中的應(yīng)用》科研攻關(guān)項目，2016年8月，該項目通過了鐵總科技部的驗收，邁出了北斗+高鐵歷史性的一步。
       高鐵軌道的不平順，輕則影響乘坐舒適性，重則會造成列車降速，甚至?xí)辛熊嚸撥壍闹卮蟀踩[患。過靜珺教授和她的團隊自主研發(fā)的軌檢小車融合了軌道工程沉降變形監(jiān)測和軌道幾何狀態(tài)靜態(tài)檢測于一體。該技術(shù)基于北斗兼容GNSS衛(wèi)星定位和慣導(dǎo)技術(shù)組合的監(jiān)測及檢測技術(shù)系統(tǒng)，在費用節(jié)約一半的情況下，效率較原有技術(shù)提升一個數(shù)量級，將大大提升我國高鐵運營養(yǎng)護保障能力。
       “什么是北斗精度？我們的要求是快速靜態(tài)定位精度必須達(dá)到毫米級?！边^靜珺教授說“高鐵要發(fā)展，軌檢技術(shù)也必須跟上這個步伐。我們原來的檢測技術(shù)是德國進口的，耗時耗力。我就想我能不能用北斗技術(shù)幫上忙?！?br>       目前，通過算法優(yōu)化，他們研發(fā)的新技術(shù)對特征點的靜態(tài)測量已經(jīng)可以達(dá)到2分鐘3毫米。隨著這個技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用，實現(xiàn)高鐵軌道絕對坐標(biāo)2分鐘快速、毫米級定位，確保高鐵運行安全可靠，每年可為國家節(jié)省數(shù)億元人民幣。
       2020年，全國鐵路運營里程將達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，建成“四縱四橫”高速鐵路主骨架構(gòu)網(wǎng)，到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里，基本實現(xiàn)“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補充的高鐵路網(wǎng)。同時，隨著“走出去”戰(zhàn)略，未來10-20年，中國將在世界各地建成不少于2萬公里的高速鐵路。為了保持世界領(lǐng)先，高鐵的發(fā)展還必須加大基礎(chǔ)和應(yīng)用技術(shù)創(chuàng)新成果運用，通過北斗等新一代信息技術(shù)與高速鐵路技術(shù)的集成融合，實現(xiàn)高鐵智能建造、智能裝備、智能運營技術(shù)水平全面提升，使鐵路運營更加安全高效、更加綠色環(huán)保、更加便捷舒適，推動中國高鐵綜合技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)跑世界。
       從古至今，中國人都非?？粗乇倍沸堑淖饔谩?018年到2020年，北斗全球組網(wǎng)將進入密集發(fā)射期。未來，我國將建成一個以北斗系統(tǒng)為核心的，構(gòu)建空天地海無縫覆蓋、高精度安全可靠、萬物互聯(lián)萬物智能的國家綜合定位導(dǎo)航授時（PNT）體系。屆時，時空信息服務(wù)將滲透到我們生活的每一個角落，北斗將無處不在，無時不在。