易到再次入場網(wǎng)約車大戰(zhàn) 推出“車主免傭金+階梯返利”計劃

在乘客方面，易到表示將全面下調(diào)乘客端價格體系，推出“全網(wǎng)比價，十倍返還”活動。

滴滴美團激戰(zhàn)正酣，易到對司機免抽成了。

4月1日，易到宣布將對公司現(xiàn)有業(yè)務模式進行一系列調(diào)整，包括免除車主傭金、改善出行體驗、實行階梯返利、下調(diào)乘車資費等，打破網(wǎng)約車傳統(tǒng)的傭金模式。

易到方面表示，車主端“免傭金+階梯返利”計劃將在全國47個地市優(yōu)選47萬車主，實行免傭金政策，并對車主施行階梯返利。

易到運營負責人王俊介紹，自4月1日起，北京、上海、廣州、深圳等47地市的車主可于APP報名申請“免傭金+階梯返利”計劃，所有報名成功的車主經(jīng)易到考核后，即可免除當月傭金，并同時享受階梯返利福利，最高返利金額為月訂單收入的15%。對于首批報名車主，易到當月予以免考核。

王俊表示，該計劃將陸續(xù)在全國其他城市陸續(xù)實行。另外，為全面加速合規(guī)化，鼓勵車主積極考取雙證（《網(wǎng)絡預約出租汽車運輸證》和《網(wǎng)絡預約出租汽車駕駛員證》），易到將對已考取雙證的合規(guī)車主、具備單證的車主，以及常規(guī)車主等施行不同考核和獎勵機制。

此前，易到多次嘗試降低平臺傭金。今年1月1日起，易到宣布將旗下“易達”車型平臺傭金由21%降為5%，這一傭金比例達到業(yè)內(nèi)最低水平。不過調(diào)整后的易到得到了一定市場認可，據(jù)了解，元旦期間，易到整個單量大概提升了五六倍。對于今年的目標，溫曉東希望日均訂單可以達到100萬單，進入300個城市。

在乘客方面，易到表示將全面下調(diào)乘客端價格體系，推出“全網(wǎng)比價，十倍返還”活動。同步在全車型下調(diào)打車費，乘客可在各網(wǎng)約車平臺進行同級用車比價，如發(fā)現(xiàn)易到的乘車價格不是最低，易到將對高出的差額進行十倍返還。

易到想要借勢逆襲難度不小。目前網(wǎng)約車市場上滴滴美團激戰(zhàn)正酣；神州、首汽等專車平臺通過差異化競爭獲得穩(wěn)定客源；此外在順風車出租車等業(yè)務上，還面臨著嘀嗒出行、高德地圖等新老玩家的挑戰(zhàn)。

在南京和上海，為了爭奪車主和用戶，滴滴美團采取雙向補貼。在上海，美團試運營期間，司機滿足在線時長和接單條件，即可獲得每天最低600元的保底收入。在乘客端，雙方先后推出了大額優(yōu)惠券留住客戶。除了上海外，美團方面還計劃于近期登陸北京、成都、杭州、廈門、福州、溫州六個城市，滴滴美團勢必還要在這些城市交火。

易到能否憑借降低車費和零傭金在滴滴美團大戰(zhàn)中殺出重圍仍是未知數(shù)。不過易到母公司韜蘊資本CEO溫曉東表示將加大對易到的投入，其年初在接受36氪采訪時稱，2018年準備向易到投入40到60億左右。

此外，易到將在4月份上線車載智能大屏，集出行服務、娛樂服務和泛生活服務等于一體，圍繞用戶車內(nèi)時間打造新出行場景。對于車主，可按照一定比例獲得車載智能大屏帶來的廣告收益，在接單服務基礎上獲得額外收入。 

溫曉東表示，網(wǎng)約車發(fā)展8年來，一直以收取傭金為主要盈利模式，目前全行業(yè)過多注重了價格競爭，卻忽視了乘客的出行體驗。易到認為，乘客在車內(nèi)的時間在未來幾年將成為最寶貴的資源，易到將會著力這項資源的開發(fā)，顛覆原有的出行體驗。