2017年我國汽車行業(yè)造假丑聞回顧

在過去一年里，國內汽車行業(yè)出現(xiàn)了一些侵權事件，損害了消費者的正當權益，對行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展也造成了一定的負面影響，小編整理了部分典型事件，希望引起業(yè)界關注。

　　?事件一：排放物造假

　　時間：2018年1月9日

　　事件：山東凱馬汽車制造有限公司、山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司因違反《大氣污染防治法》，被環(huán)保部處罰3877萬元。

　　凱馬汽車生產的8輛輕型柴油貨車排放的碳氫+氮氧化物、一氧化碳超過排放標準；生產的318輛重型柴油貨車的OBD系統(tǒng)功能性檢測不合格，污染控制裝置弄虛作假、以次充好，冒充排放檢驗合格產品出廠銷售。按照《大氣污染防治法》的相關規(guī)定，各項罰沒款共計31742102.89元。唐駿歐鈴生產的109輛輕型柴油貨車排放的碳氫+氮氧化物、一氧化碳排放超過排放標準。按照《大氣污染防治法》的相關規(guī)定，各項罰沒款共計7036317.64元。

　　目前情況：凱馬汽車組織整治，同時加大投入，加快國五產品研發(fā)；唐駿歐鈴對排放不達標的車型采取了停售、召回的措施，防止損害的進一步發(fā)生和擴大。

　　?事件二：新能源汽車續(xù)駛里程造假

　　時間：2017年

　　事件：有媒體報道，陸續(xù)有多位新能源乘用車車主反映，自己購買的新能源汽車實際續(xù)駛里程與制造商承諾的差距很大，甚至只有理論值的50%。此外，車主反映還有電量顯示充足，但在車輛行駛過程中迅速掉電的情況發(fā)生。

　　目前情況：汽車制造商表示，道路使用環(huán)境、駕駛習慣等都會對新能源汽車的續(xù)駛里程造成影響，有問題的客戶可到服務站維修保養(yǎng)，并且，目前市場上的新車型已經通過技術創(chuàng)新解決了此類問題。

　　?事件三：燃料消耗量未達標

　　時間：2017年12月28日

　　事件：中機車輛技術服務中心發(fā)布通知稱，經請示工信部裝備工業(yè)司同意，對于不符合GB19578-2014《乘用車燃料消耗量限值》要求的車型，自2018年1月1日起停止生產，暫停機動車合格證上傳。此次燃料消耗量未達標車型共計553款，涉及多家汽車制造商，波及車型眾多。其中包括一汽品牌旗下2款轎車、一汽大眾旗下奧迪品牌12款車型、比亞迪旗下比亞迪牌15款車型、長城汽車旗下哈弗牌2款車型、北京汽車旗下北京牌44款車型、北京奔馳旗下梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）牌8款車型、華晨寶馬旗下的寶馬牌12款車型、華晨中國旗下的金杯牌35款車型、廣汽集團旗下傳祺（Trumpchi）牌16款車型等。

　　目前情況：在此次被禁產的553款車型中，多數(shù)為上市多年且面臨更新?lián)Q代的老舊車型，部分車型此前制造商商方面已停產、停售?，F(xiàn)在，被公布的553款車型已停止生產。

　　?事件四：尾氣檢測造假

　　時間：2017年4月

　　事件：《中國汽車報》記者實地走訪發(fā)現(xiàn)，北京、河北、南京的機動車尾氣檢測場存在造假現(xiàn)象。尾氣檢測時，車主給“黃?！苯诲X就能順利通過。并且走訪發(fā)現(xiàn)山東省寧津縣有200多家農戶生產偽劣三元催化器，用于機動車尾氣檢測造假。

　　目前情況：無人回應

　　?事件五：高田氣囊事件國內持續(xù)發(fā)酵

　　時間：2017年9月

　　事件：日本高田公司缺陷氣囊從2008年爆發(fā)以來造成全球數(shù)千萬輛汽車被召回。此事造成的連鎖反應仍在持續(xù)發(fā)酵。高田氣囊事件在中國已涉及至少38家車企，其中共有26家生產者累計實施召回超過100次，涉及車型超過100款，數(shù)量達到1887萬輛。

　　2017年9月14日，因高田氣囊缺陷問題，大眾集團向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2018年3月12日起，分批陸續(xù)召回大眾、奧迪、斯柯達和西亞特四個系列車型，共計超過486萬輛。2017年9月16日，因高田氣囊缺陷問題，通用集團向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2017年10月29日起，分批陸續(xù)召回別克，雪佛蘭，歐寶和薩博四個系列車型，共計接近252萬輛。

　　目前情況：召回正在進行中