辣評-Weekly：中國將部署逾300顆衛(wèi)星組成的全球衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)；重新審視你的“系統(tǒng)工程”，SpaceX對系統(tǒng)工程的顛覆認知

全國政協(xié)委員、中國航天科技集團科技委主任包為民近日在接受記者采訪時表示，中國航天科技集團有限公司正在部署一個低軌道通信衛(wèi)星星座，計劃在今年全面啟動全球移動寬帶衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)。一期工程將建設(shè)54顆衛(wèi)星，然后建設(shè)二期工程實現(xiàn)系統(tǒng)能力平滑過渡，衛(wèi)星數(shù)量最終超過300顆。

建成后，它將成為全球無縫覆蓋的空間信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，可以在深海大洋、南北兩極、“一帶一路”等區(qū)域?qū)崿F(xiàn)寬帶窄帶相結(jié)合的通信保障能力，為地面固定、手持移動、車載、船載、機載等各類終端提供互聯(lián)網(wǎng)傳輸服務(wù)。

該衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)將實現(xiàn)六方面應(yīng)用：

新聞鏈接：

http://news.sina.com.cn/o/2018-03-02/doc-ifyrzinh1509839.shtml

尋找中國馬斯克：

新經(jīng)濟紅利開啟中國商業(yè)航天元年

在過去的不到一個月內(nèi)，美國企業(yè)SpaceX的重型獵鷹火箭與兩枚Starlink試驗衛(wèi)星相繼發(fā)射升空，近期頻頻在國內(nèi)社交網(wǎng)絡(luò)刷屏。同樣是2018年伊始，長征十一號火箭同時搭載六枚衛(wèi)星升空，中國火箭第一次實現(xiàn)純商業(yè)發(fā)射。在多項利好消息的鼓動下，商業(yè)航天被各路資本看好。

國內(nèi)航天企業(yè)、航天創(chuàng)業(yè)項目對技術(shù)和商業(yè)模式的探索，在很大程度上與 SpaceX探索的方向相類似。其主要邏輯包括兩個關(guān)鍵點，一是低成本運作，SpaceX的主要策略是探索可回收技術(shù)與縮短發(fā)射周期降低成本。二是尋找藍海市場，近期發(fā)射的重型獵鷹和Starlink均體現(xiàn)了這種邏輯。

國內(nèi)有類似的探索?；鸺l(fā)射方面，航天科技的長征系列與航天科工的快舟系列，均有低成本運作的探索，可重復(fù)使用火箭也在研制之中。衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)方面，航天科技有類似Starlink的“鴻雁計劃”，航天科工則有“虹云計劃”。在中國的可重復(fù)使用火箭尚未誕生之際，中國火箭在低成本運作方面有實質(zhì)性突破，這將成為2018年中國商業(yè)航天元年的重要看點。

2018年伊始，長征十一號火箭以“一箭六星”的方式將六枚衛(wèi)星發(fā)射升空。與以往不同的是，這次發(fā)射并沒有承擔某項國家任務(wù)，六枚衛(wèi)星均是等待升空的商業(yè)衛(wèi)星。這是中國火箭首次實現(xiàn)全部商業(yè)發(fā)射，六枚商業(yè)衛(wèi)星“拼車”上天，此前基本是商業(yè)衛(wèi)星搭載火箭剩余運能的“順風車”。在實現(xiàn)零的突破后，中國商業(yè)發(fā)射在2018年進入“拼車”與“順風車”并行的時代。此外，航天“國家隊”還嘗試通過尋找新的商業(yè)發(fā)射場來降低發(fā)射成本。

在航天“國家隊”順應(yīng)需求加密發(fā)射服務(wù)之際，國內(nèi)將繼續(xù)有一批商業(yè)航天企業(yè)實現(xiàn)衛(wèi)星在軌零的突破，同時有一批衛(wèi)星應(yīng)用企業(yè)實現(xiàn)可預(yù)期的擴展。由此，中國商業(yè)航天企業(yè)的技術(shù)將實現(xiàn)新的突破，成本進一步壓低，商業(yè)航天取得實質(zhì)性進展。

SpaceX與中國航天企業(yè)差別巨大，其主要區(qū)別在于以下幾點。

第一，SpaceX之所以成功，關(guān)鍵原因在于其站在巨人的肩膀上，美國不僅有雄厚的航天工業(yè)基礎(chǔ)，而且還有完善的商業(yè)航天市場。而中國早些年進行過一些國際商業(yè)發(fā)射的嘗試，但并未形成成型的商業(yè)航天市場。

第二，SpaceX的發(fā)展依靠注資，而中國民營航天企業(yè)發(fā)展主要依靠融資。

在歐美國家在市場、技術(shù)占據(jù)優(yōu)勢的背景下，中國的商業(yè)航天市場有無自身獨特優(yōu)勢？

中國正處在經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級窗口，新經(jīng)濟、新業(yè)態(tài)的興起，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，均能醞釀出新的市場需求，而其中相當大部分適合商業(yè)航天開拓，這是美國市場所不具備的。

目前，國內(nèi)航天創(chuàng)業(yè)項目已有不少探索，預(yù)計在2018年，國內(nèi)商業(yè)航天領(lǐng)域?qū)⒂懈鄬⒑教旒夹g(shù)與新經(jīng)濟相結(jié)合的商業(yè)項目。中國要盡可能地搶占全球科技制高點，但中國商業(yè)航天從業(yè)者不僅要關(guān)心“誰的技術(shù)更先進”，更要回答“如何贏得市場”的現(xiàn)實問題。

辣評：

馬斯克不是找出來的，是他用使命感燒錢燒出來的，包括自己全部身家；技術(shù)上走出了創(chuàng)新之路，也并不能下結(jié)論商業(yè)也同樣成功了，畢竟據(jù)稱剛剛實現(xiàn)盈虧平衡；而新經(jīng)濟的紅利和商業(yè)航天真的有必然關(guān)系么？或者換句話說，是人類經(jīng)濟不行了，才會真的去考慮太空吧。

新聞鏈接：

http://finance.sina.com.cn/roll/2018-02-27/doc-ifyrvaxf1336162.shtml

新征程，再發(fā)力：  

中國航天科技集團有限公司

推進商業(yè)航天發(fā)展

瞄準2018年，中國航天科技集團有限公司將在商業(yè)航天的多個領(lǐng)域再發(fā)力，包括巴遙一號、亞太6C等衛(wèi)星，鴻雁首發(fā)星、珞珈一號01星、全球變化科學實驗衛(wèi)星等國內(nèi)商業(yè)發(fā)射任務(wù)，以及“長征快車”系列火箭提供的專業(yè)服務(wù)等。

由航天科技集團領(lǐng)導(dǎo)，長城公司與一院、五院等單位共同推出的全球低軌衛(wèi)星星座通信系統(tǒng)——鴻雁星座于2016年11月珠海航展期間正式發(fā)布。

鴻雁星座由300余顆低軌道小衛(wèi)星及全球數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)處理中心組成，具有數(shù)據(jù)通信、導(dǎo)航增強等功能，可實現(xiàn)全天候、全時段以及在復(fù)雜地形條件下的實時雙向通信能力，為用戶提供全球無縫覆蓋的數(shù)據(jù)通信和綜合信息服務(wù)。據(jù)介紹，鴻雁星座工程共3期，將分步實施建設(shè)，最終形成全球低軌移動互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星系統(tǒng)。

星座建成后，智能手機將直接進入衛(wèi)星應(yīng)用領(lǐng)域，支持用戶從地面絡(luò)切換到衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，用戶終端不變、體驗不變，同時可提供兩極地區(qū)空間網(wǎng)覆蓋、全球通信服務(wù)保障、天基導(dǎo)航授時服務(wù)、航空航海監(jiān)視和支持智能終端的互聯(lián)網(wǎng)及物聯(lián)服務(wù)，實現(xiàn)“用溝通連接萬物、讓全球永不失聯(lián)”。

今年鴻雁星座首發(fā)星搭載的相關(guān)載荷具有在軌可重構(gòu)技術(shù)，能夠開展通信體制驗證，實現(xiàn)小型終端聯(lián)試聯(lián)調(diào)、星地業(yè)務(wù)試運行，并對衛(wèi)星測控運管系統(tǒng)進行驗證。

未來，航天科技集團將繼續(xù)通過不斷完善的“長征快車”系列火箭提供便捷、廉價的低軌道小型火箭發(fā)射服務(wù)。長十一火箭總指揮楊毅強介紹，今年長十一火箭計劃執(zhí)行“4+1”的發(fā)射計劃，包括4次陸上發(fā)射和1次海上發(fā)射。其中，4次陸上發(fā)射均是面向民營衛(wèi)星公司的“全商業(yè)”發(fā)射，滿足小衛(wèi)星的多樣化發(fā)射需求；海上發(fā)射將是我國運載火箭的海上“首秀”，進軍新的服務(wù)領(lǐng)域?qū)⑦M一步滿足低傾角軌道衛(wèi)星的發(fā)射需要，進一步提高火箭的任務(wù)適應(yīng)性。

長十一火箭副總指揮金鑫介紹，今年上半年，長十一火箭還將為珠海歐比特公司提供“一箭五星”發(fā)射，完成一個軌道面衛(wèi)星的組網(wǎng)，這將是長十一火箭首次為民營衛(wèi)星公司開展組網(wǎng)發(fā)射服務(wù)。與此同時，隨著今年年初“一箭六星”拉開了長十一火箭密集發(fā)射的序幕，火箭團隊也在大力推進形成小衛(wèi)星發(fā)射的規(guī)模經(jīng)濟。

為滿足商業(yè)發(fā)射低成本、快速準備的市場要求，航天科技集團將致力于提供豐富多樣的商業(yè)發(fā)射場解決方案。同時，航天科技集團還面向全球提供整星出口、發(fā)射服務(wù)、電信港建設(shè)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓與培訓(xùn)、商遙數(shù)據(jù)出口、地面站建設(shè)、導(dǎo)航全球應(yīng)用服務(wù)等商業(yè)航天全方位解決方案。

辣評：

無論是長11還是快舟系列，為商業(yè)航天提供的火箭并不缺。本質(zhì)上是，國家隊的火箭一直是都在等衛(wèi)星，等商業(yè)星座的商業(yè)模式！國內(nèi)那么多民營星座，如果找不到可持續(xù)的商業(yè)模式，燒錢燒完了，故事編不下去了，商業(yè)發(fā)射還會有用戶嗎？還需要那么多的商業(yè)火箭？

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http://mp.weixin.qq.com/s/zXOoEU8zHI6pyGySLhJ2vA

重新審視你的“系統(tǒng)工程”

SpaceX對系統(tǒng)工程的顛覆認知

作者 | 上海介方-許生

在最近獵鷹重型成功發(fā)射后，我一直苦苦思考：一個成立初只有幾十個人，到2008年才500人，一直到現(xiàn)在有4000多人的民營公司，如何支撐起如此龐大的系統(tǒng)工程？要知道，無論是美國，還是中國，都有數(shù)十萬計的人在龐大的、由政府直接干預(yù)的機構(gòu)里從事著這樣的事業(yè)。

那些曾經(jīng)從教科書上、從專家的講座里獲得的“系統(tǒng)工程”種種教誨，有很大部分可能已經(jīng)失效，或者需要我們重新審視。用埃隆馬斯克的話說：“現(xiàn)在是21世紀！”

SpaceX對系統(tǒng)工程的描述中，有一句提綱挈領(lǐng)的話值得深思：“A Traditional Discipline in a Non-traditional Organization”（新組織中的舊學科）。

馬斯克一直對團隊強調(diào)一個詞，叫“21th Century Infrastructure”（21世紀基礎(chǔ)設(shè)施）。有哪些？我們可以羅列一下：

新的溝通效率、新的資源獲取效率、新的協(xié)作關(guān)系、新工具、新工藝、新技術(shù)，等等。

由于復(fù)雜系統(tǒng)是永恒存在的，所以這些新的東西不會否定“系統(tǒng)工程”這門學科的存在。所以，SpaceX顛覆的不是系統(tǒng)工程，而是傳統(tǒng)系統(tǒng)工程中的諸多理念。

傳統(tǒng)的系統(tǒng)工程告訴我們，在前期設(shè)計中暴露盡可能多的風險，以降低錯誤成本。這種教誨讓我們現(xiàn)在很多大型項目在前期設(shè)計上大量地耗費時間和精力，以至于遲遲不去實踐。我們越來越信奉“一次成功”這樣的口號，這聽起來很節(jié)約成本，然而在時間和人力可以與資本兌換的時代，在試錯成本上，我們是否應(yīng)該尋找新的平衡點？

SpaceX更強調(diào)每一次完整迭代之后產(chǎn)生的“經(jīng)驗”，他們認為，基于更先進的工具和更優(yōu)化的供應(yīng)鏈協(xié)作關(guān)系，這種走完多次“設(shè)計、開發(fā)、測試”流程所需要的成本已經(jīng)大大低于上個世紀；而每一次完整迭代之后產(chǎn)生的經(jīng)驗，實際上是降低了項目的整體成本。

在迭代設(shè)計中，我們強調(diào)快速將產(chǎn)品原型呈現(xiàn)給用戶，然后再做迭代，這種迭代的目的是為了優(yōu)化產(chǎn)品的需求。為了能夠使用戶提出更多的建議，我們在每一次迭代中往往傾向于盡可能挖掘原型的需求縱深，以盡可能減少迭代次數(shù)。

而SpaceX認為：迭代的核心目的是為了獲取經(jīng)驗，根據(jù)人類認知的規(guī)律，需求縱深的挖掘應(yīng)該在迭代的過程中進行，也就是“由需求層次驅(qū)動迭代”。

筆者的理解是：剛開始更關(guān)注上層關(guān)鍵需求，對于下層的需求，可以先不關(guān)注，先采用既有的或者是成本較低的方案實現(xiàn)，等上層的關(guān)鍵需求都實現(xiàn)之后，再將下層需求的實現(xiàn)進行逐步迭代。

這是一個十分關(guān)鍵的概念，我想重點說一下。

SpaceX的原文描述是：ability to trade lower level requirements，所以有技術(shù)類文章把它翻譯成“交易低層次需求的能力”，并詮釋為：與用戶交易，勸說用戶那些不重要的需求就放棄吧；與轉(zhuǎn)包者交易，希望對方既快且經(jīng)濟地交出產(chǎn)品。筆者的理解是：一般總體單位只關(guān)注頂層需求（Level 2），對于低層次的Level 3和Level 4需求往往通過外協(xié)的方式進行分包；而SpaceX則不認同這一觀點，要知道，一支火箭70%干重（硬件）的設(shè)備都是由SpaceX自己設(shè)計的。

顯而易見的是，SpaceX把我們認為該給供應(yīng)商的干的大部分活兒，自己都干完了。當然，他只是自己設(shè)計。

在一個龐大的系統(tǒng)工程中，管理者試圖通過嚴格的規(guī)范和過程管理來實現(xiàn)對項目的控制。很多項目團隊甚至大量引進制造型企業(yè)的一套過程管理方法。

SpaceX一直在尋求一種平衡，為了使團隊保有創(chuàng)新能力，他們一直嘗試著精簡組織架構(gòu)、省略更多的規(guī)范、去除不必要的過程管理，SpaceX將系統(tǒng)工程的管理建立在每個員工的“責任心”基礎(chǔ)之上，這是SpaceX的核心理念，“想正確、高效地完成任務(wù)，任何現(xiàn)有的過程管理都無法取代責任心”。

這給管理提出一個新的要求，過去，我們從流水線上總結(jié)出“用制度替代人性”的管理要義；今天，在需要發(fā)揮每個人創(chuàng)新力的時代，我們是否應(yīng)該反其道而行之，“用人性替代制度”？

實際上，上文提到的每一個點，都是值得深入研究的，我們不確定SpaceX是如何具體實踐這些理念的，但我們應(yīng)該思考新的理念并且大膽實踐。

辣評：

為了省成本快速上線，SpaceX也是拼了。好比軟件開發(fā)，到底是用敏捷還是軟件工程，項目規(guī)模固然是決定因素，商業(yè)模式或許才是關(guān)鍵吧?再說了，系統(tǒng)工程不是不敢拼人品，而是面對著復(fù)雜度這個天生魔怪，可靠性搞不好說顛覆就顛覆了。

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日本向民間開放超小型衛(wèi)星

釋放項目，以降低費用

日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)(JAXA)本月23日宣布，將把從國際空間站日本“希望”號實驗艙釋放超小型衛(wèi)星的項目委托給民間。

據(jù)悉，作為向民間開放活用“希望”號開展項目的第一彈，相關(guān)機構(gòu)已開始征集意向業(yè)主。將甄選1家或按各個項目選出數(shù)家企業(yè)，爭取在2018年度內(nèi)進行委托。

據(jù)JAXA介紹，需求調(diào)查、價格設(shè)定、合同等工作將委托給企業(yè)及大學。JAXA負責確認衛(wèi)星的安全性及運送至“希望”號。征集截止日期為4月6日。

目前的釋放費用按衛(wèi)星大小，每顆需300萬至1.04億日元(約合人民幣18萬至617萬元)不等，目前期待發(fā)揮民間經(jīng)驗降低費用。為支援發(fā)展中國家宇宙開發(fā)而進行的無償釋放將繼續(xù)由JAXA承擔。

目前，空間站內(nèi)僅有“希望”號配備可釋放超小型衛(wèi)星的裝置，2012年起為日本國內(nèi)外釋放約200顆衛(wèi)星。超小型衛(wèi)星在地球觀測和通信方面的用途受到關(guān)注，JAXA預(yù)計全球一年有200至300顆的釋放需求。

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